О выборе смазки простыми словами

Тематика: ТехЧасть                                                                     Автор: Терри Тейлор

Длительность чтения: 2 минуты                                       Редактура: Лидия Савельева

Первый вопрос: что такое смазка? 

В двух словах смазка — это полужидкостный продукт, состоящий из масла (70–90%) в сочетании с «загустителем» (5–15%). Для достижения конкретных улучшений к смеси добавляют специальные присадки (3–10%), и вы получаете СМАЗКУ! 

 А теперь давайте немного углубимся в технические детали.

1. Существуют два основных типа смазки:

1. Смазка-загуститель с солями металлов  (алюминий, барий, литий, натрий, кальций и т. д.). 

2. Смазка-загуститель без солей металлов (полимочевина, глина, диоксид кремния). 
   

2. Смазку называют по типу ее загустителя 

Пример: алюминиевый комплекс, литиевый комплекс, полимочевина и многие другие классифицируются и известны по типу загустителя. 

3. Дополнительная информация о двух наиболее популярных типах смазки: 

1. Смазка с комплексным литиевым загустителем

• Cмазка общего назначения
• Хорошие противоизносные и противозадирные свойства. 
  
• Хорошая водостойкость.
  
• Хорошая термостойкость
  
• Хорошо подходит для применения при низких температурах.
  
• Подходит для роликовых и сферических подшипников.
  
• На долю этого типа приходится более 50 % всего потребления смазки. 
  

2. Полимочевинная смазка

• Используется в основном в шарикоподшипниковых устройствах – электродвигателях. 
• Отличная прокачиваемость при низких температурах.
  
• Водонепроницаемость от удовлетворительной до отличной
  
• Отличная термостойкость
  
• Не подходит для эксплуатации при низких скоростях
  
• Полимочевина плохо работает в роликовых и сферических подшипниках.
  

4. Если для подшипников двигателя необходимо найти компромиссное решение, используйте литиевый комплекс. 

5. Вопрос выбора правильной смазки может быть очень сложным, но 99% типичных применений смазки в промышленности можно удовлетворить с помощью минимального количества ее типов, они приведены выше.  Однако в особых случаях эксплуатации может потребоваться дальнейшее изучение вопроса выбора подходящей смазки. 

6. Несколько советов: 

1. Не смешивайте разные типы смазок! Совместимость является проблемой для многих из них. 

2. Используйте одну и ту же смазку в подшипнике на протяжении всего срока его службы.
   

3. При отправке двигателя в ремонт, отправьте вместе с ним тюбик применяемой смазки.

4. Для двигателей используйте пресс-масленки с круглой головкой вместо обычных смазочных штуцеров.

В IDCON мы понимаем, с каким давлением Вы сталкиваетесь на пути построения системы надежности на предприятии.

Мы предоставляем консультационные услуги по вопросам надежности и технического обслуживания, а также тренинги с целью обеспечения функционирования Вашего оборудования.

Уже 50 лет мы сотрудничаем с сотнями производств по всему миру, помогая сокращать расходы и снижать нагрузку, вызванную ненадежным оборудованием. И мы будем рады сделать то же самое и для Вас.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем быть полезны именно Вашему предприятию.