/static/css/result.css?1773565316

НАЗАД В МЕДИАТЕКУ
Статья

Стоит ли вовлекать операторов в техобслуживание?



Извечный камень преткновения и яблоко раздора. Раньше было именно так, и это работало. Теперь почему-то далеко не везде так.  

Тем не менее, вовлечение операторов в базовый уход за оборудованием, включая осмотры в рамках Превентивного ТО, является одной из инициатив по улучшению надежности и ТОиР, которая может принести максимальную прибыль от вложений. Инвестиции невелики, а результаты в виде повышения надежности и снижения затрат на техобслуживание могут быть существенными.  

technical-writing-in-technical-document.jpg

Тематика: Менеджмент в ТОиР      Автор: Кристер Идхаммар

Длительность чтения: 4 минуты      Редактура: Лидия Савельева

Вовлечение операторов в базовый уход за оборудованием, включая осмотры в рамках Превентивного ТО, является одной из инициатив по улучшению надежности и ТОиР, которая может принести максимальную прибыль от вложений. Инвестиции невелики, а результаты в виде повышения надежности и снижения затрат на техобслуживание могут быть существенными. Тем не менее, очень немногие предприятия могут похвастаться тем, что их операторы в значительной степени вовлечены в ТОиР.

Для чего необходимо привлекать операторов к ТО, а именно к базовому уходу за оборудованием? 

Основные причины указаны ниже:  

• Острая необходимость в повышении конкурентоспособности и производительности. 

• Программы Превентивного ТО будут гораздо более экономически эффективными. 

• Партнерство между производством и ТОиР станет более эффективным.

1) Острая необходимость в повышении конкурентоспособности и производительности. 

Это утверждение очевидно для большинства людей, однако не для всех.  По-прежнему можно услышать комментарии вроде: «Это не моя работа» или «Мы не собираемся забирать работу у ТОиР».

Предприятия США конкурируют с заводами в других странах, где ставки оплаты труда составляют 1-3 доллара в час, и эти заводы в некоторых случаях очень современны и надежны. Если предположить, что зарплата работника на заводе в США составляет 25 долларов в час, этот завод должен работать в 8-25 раз более эффективно, чем иностранный завод с низкой оплатой труда.  

Это означает, что предприятия в США должны производить в 8-25 раз больше качественной продукции за час работы, чтобы хотя бы не отставать от уровня производительности заводов в других странах. Я не думаю, что при таких обстоятельствах мы можем позволить себе роскошь в виде разграничения работ между персоналом на основе традиционных и исторически сложившихся убеждений. Все большее и большее вовлечение операторов в работы по техобслуживанию, на мой взгляд, не является таким уж значительным переворотом, и найдется не так много разумных аргументов против такой инициативы.

2) Программы Превентивного ТО будут гораздо более экономически эффективными.

Распространенная ошибка многих предприятий - добавить инспекции операторами к существующей программе Превентивного ТО, при этом не оптимизировав ее. Если вам удастся избежать такого просчета, то программа Превентивного ТО в части механики может стать гораздо лучше и одновременно сократиться на 30–60%. 

Многие базовые инспекции оборудования требуют проведения осмотров с частотой не реже, чем каждые восемь часов. Нет никаких разумных оснований оправдывать проведение таких инспекций персоналом служб ТОиР дважды в день. Если это обосновано, то эти инспекции будут выполняться операторами, которые смогут объединить их с проверками технологического процесса, являющимися частью их повседневной работы.

Чтобы иметь возможность эффективно оптимизировать ваши работы в части Превентивного ТО, вам необходимо использовать программу Превентивного ТО на основе маршрутов инспекций, отражающую  все действия, связанные с Превентивным ТО (базовые инспекции, профилактическое ТО, смазка и т. д.) для каждого номера оборудования. Система должна иметь возможность сортировки инспекций по маршруту. К сожалению, в настоящее время у большинства крупных систем на рынке эта возможность отсутствует.  

Я советую начать внедрение этого процесса с печатного бланка маршрута, а затем уже переходить на планшеты. Вам удастся сэкономить значительные средства  на первоначальных инвестициях и обслуживании этих устройств, если вы подождете, пока система станет более продвинутой.

Отличным инструментом для ускорения обучения и внедрения этого процесса являются существующие стандарты мониторинга состояния. Эти стандарты содержат цветные иллюстрации и наглядно демонстрируют принцип работы компонента, объясняют, как и для чего проводить его инспекцию. Если вы хотите запросить пример такого стандарта, свяжитесь с нами по адресу eurasia@idcon.com.  

3) Партнерство между производством и ТОиР станет более эффективным. 

Вовлечение операторов в ТОиР способствует конструктивному партнерству между производством и техобслуживанием. Это также закладывает основу для будущей интегрированной системы работы производства и ТОиР.  


В IDCON мы понимаем, с каким давлением вы сталкиваетесь на пути построения системы надежности на предприятии.

Мы предоставляем консультационные услуги по вопросам надежности и технического обслуживания, а также тренинги с целью обеспечения функционирования вашего оборудования.

Уже 50+ лет мы сотрудничаем с сотнями производств по всему миру, помогая сокращать расходы и снижать нагрузку, вызванную ненадежным оборудованием. И мы будем рады сделать то же самое и для вас.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем быть полезны именно вашему предприятию.

Кристер.png

Возврат к списку

Другие статьи и материалы

Новые инженеры по надежности: ваша роль вводит вас в замешательство?
Статья
Новые инженеры по надежности: ваша роль вводит вас в замешательство?
Во время одной из конференций по надежности и ТОиР мы познакомились с недавно работающими инженерами по надежности, которые признались, что их ожидания от этой позиции не совпали с реальностью.    
Многие получили дипломы инженеров по надежности в учебных заведениях и выучили все о среднем времени восстановления компонента, средней наработке на отказ, анализе режимов и последствий отказа, техническом обслуживании, ориентированном на надежность  и др.
Отличный опыт! Но не обязательно самый подходящий для повседневной работы.
Большинство специалистов, которых мы встречали, работают в целлюлозно-бумажной, сталелитейной и других перерабатывающих отраслях промышленности.
Они поделились с нами, что в своей работе редко применяли то, чему их учили.
Стало интересно? Открывай статью и читай дальше!