/static/css/result.css?1773563980

НАЗАД В МЕДИАТЕКУ
Статья

ТО оборудования: нужно ли проводить инспекции?



Оказывались ли вы когда-нибудь в ситуации, когда кто-то из ваших коллег утверждал: «У нас нет времени на инспекцию этого оборудования; персонала в ТОиР попросту недостаточно» или, возможно, заявлял: «С какой целью начинать инспектировать это оборудование именно сейчас, если ранее никто этого не делал?»

Вы интуитивно чувствуете, что следует провести инспекцию какого-то конкретного оборудования, но какие весомые аргументы в пользу инспекции вы можете привести в диалоге с коллегами из техобслуживания?  

В статье приведен простой способ, применяемый IDCON.

common-part-defects-detected-by-visual-inspection.jpg

Тематика: Превентивное ТО               Автор: Тор Идхаммар

Длительность чтения: 2 минуты                  Редактура: Лидия Савельева

Оказывались ли вы когда-нибудь в ситуации, когда кто-то из ваших коллег утверждал: «У нас нет времени на инспекцию этого оборудования; персонала в ТОиР попросту недостаточно» или, возможно, заявлял: «С какой целью начинать инспектировать это оборудование именно сейчас, если ранее никто этого не делал?»

Вы интуитивно чувствуете, что следует провести инспекцию какого-то конкретного оборудования, но какие весомые аргументы в пользу инспекции вы можете привести в диалоге с коллегами из техобслуживания? Ниже приведен простой способ, применяемый IDCON. 

Существует только три метода технического обслуживания любого компонента на вашем предприятии:  

1. Наработка на отказ (OTB, сокр. от англ. Operate To Break-Down)

2.  Регламентное ТО (FTM, сокр. от англ. Fixed Time Maintenance)

3. ТО по состоянию (CBM, сокр. от англ. Condition Based Maintenance) — некоторые используют в данном случае термин "инспекция". 

Поэтому, если мы пренебрегаем инспекциями, мы в конечном итоге либо производим замену оборудования с определенной частотой (FTM), либо эксплуатируем его до тех пор, пока оно не сломается (OTB). В некоторых случаях наработка на отказ и регламентное ТО будут более экономически целесообразными, но далеко не во всех по ряду следующих причин:

1. Срок службы большинства компонентов нам неизвестен, а без него мы не можем применить регламентное ТО. 

2.  Наработка на отказ, как правило, более дорогой метод, чем регламентное ТО и ТО по состоянию (но не всегда).

Другими словами, когда в следующий раз кто-то решит пропустить инспекцию какого-либо компонента, уточните, следует ли эксплуатировать его до момента поломки или применить регламентное ТО, и если да, то с какой частотой. 

В некоторых ситуациях выбор метода ТО не столь очевиден и сложно определить, какой из них наиболее экономически эффективен.В таких случаях понадобится проведение финансовой оценки. Трехстраничный пример простого расчета приведен во второй главе нашего Руководства по Превентиному ТО. 

Ознакомьтесь с другими статьями на тему Превентивного ТО.


В IDCON мы понимаем, с каким давлением вы сталкиваетесь на пути построения системы надежности на предприятии.

Мы предоставляем консультационные услуги по вопросам надежности и технического обслуживания, а также тренинги с целью обеспечения функционирования вашего оборудования.

Уже 50+ лет мы сотрудничаем с сотнями производств по всему миру, помогая сокращать расходы и снижать нагрузку, вызванную ненадежным оборудованием. И мы будем рады сделать то же самое и для вас.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем быть полезны именно вашему предприятию.

2024-01-30 15_28_24-2 предложения руководителям по ТОиР.png

Возврат к списку

Другие статьи и материалы