Оказывались ли вы когда-нибудь в ситуации, когда кто-то из ваших коллег утверждал: «У нас нет времени на инспекцию этого оборудования; персонала в ТОиР попросту недостаточно» или, возможно, заявлял: «С какой целью начинать инспектировать это оборудование именно сейчас, если ранее никто этого не делал?»

Вы интуитивно чувствуете, что следует провести инспекцию какого-то конкретного оборудования, но какие весомые аргументы в пользу инспекции вы можете привести в диалоге с коллегами из техобслуживания?  

В статье приведен простой способ, применяемый IDCON.

Мне часто задают вопрос: что мы оптимизируем в первую очередь? С чего начать - с устранения коренной причины проблемы или с Превентивного ТО, а может лучше с планирования и графикования?

По моему мнению, одна деятельность не исключает другую, но если вы не занимаетесь Превентивным ТО, управлением работами должным образом, то большая часть проделанной работы по RCPE приведет вас к выводу, что основной причиной многих проблем является отсутствие Превентивного ТО, планирования и графикования.

Давайте вместе разбираться, что первично и как выйти из такого цикла постоянного ухудшения.

RCM — это инструмент, который следует использовать избирательно для критических и очень сложных систем и оборудования. Нужно понимать, что это не всеобъемлющая система надежности и ТОиР.
Лично я еще ни разу не видел не только грамотно развернутого RCM на любом из предприятий, которые я посетил (а их за 10+ лет в консалтинге немало), но и  четкого понимания, зачем его проводить, когда проводить и что в итоге за «продукт» получается на выходе.
Тем не менее, сегодня статья про «Ловушки RCM», в которые попадают многие, полагая, что это нечто совершенно новое и отличное от применяемых методов.
Эта статья, вероятно, вызовет множество реакций со стороны научных кругов, занимающихся вопросами надежности и управления техническим обслуживанием. Любые комментарии приветствуются!